2028年登場、メルセデス・AMG初のフルサイズ電動SUVが1,150馬力で登場―高速充電と走行性能で電動SUV市場に衝撃

💡 ここが面白い！注目の背景

メルセデス・AMGは、創業から59年にわたり高性能スポーツカーを中心に展開してきましたが、2028年に初めて「フルサイズSUV」を自社開発で世に送り出します。これまでのAMGは「GT四門クーペ」や「C63」などクーペ・セダンが主流で、SUVは外部委託や既存プラットフォームの流用が常でした。今回の「AMG GT SUV」は、完全に自社設計したAMG.EAアーキテクチャ上に構築され、スポーツカー並みのハンドリングと大型SUVの実用性を同時に実現した点が最大の話題です。さらに、3基のアキシャルフローモーターが総出力1,153馬力（約1,150hp）を発生させ、ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリックやルシード・グラビティといった既存の電動ハイパフォーマンスSUVをも上回るパワーを誇ります。電動化が進む自動車業界で、AMGが「パワー」と「実用性」の両立を狙った初の挑戦であることが、世界的に注目されている理由です。

🔍 詳細と注目のポイント

GT SUVはGT 53、GT 55、GT 63の3トリムで提供され、最上位GT 63は3基のアキシャルフローモーターで1,153馬力を実現します。バッテリーは128kWh（GT 63・GT 55）と106kWh（GT 53）の2種類を搭載し、800ボルトの高電圧アーキテクチャにより最大710kW（GT 63・GT 55）・600kW（GT 53）の超高速充電が可能です。10％から80％までの充電をわずか12分で完了でき、10分間の充電で約450km（WLTP基準）走行可能です。128kWhバッテリー搭載車の最大航続は約435マイル、すなわち約700kmに達します。これらは、F1技術を応用したNCMA正極、シリコン含有負極、円筒形セルを採用し、セルごとに電気絶縁オイルで熱管理を行うことで高出力を持続させ、長寿命化を実現しています。充電速度はポルシェの320kWに対し、約2倍の710kWという圧倒的な優位性を示します。走行性能面では、従来の機械式ロールバーを廃止し、アクティブハイドロリック要素を組み込んだ新開発サスペンションが加速時・ブレーキ時・コーナリング時のピッチ・ロールを抑制。3段階エアスプリングと標準装備の6度アクティブリア軸ステアリングにより、トラック走行の精密さと長距離快適性を同時に提供します。重量は5,941ポンド（約2,695kg）で、同クラスのLotus Eletre R（約2,724kg）やLucid Gravity（約2,767kg）と比較してやや軽く、ポルシェ・カイエン・ターボ・エレクトリック（約2,702kg）とほぼ同等です。パワーと重量のバランスが優れている点が、実際の走行感覚でも「半分サイズのスポーツカーのようなハンドリング」を実現する鍵となります。

🌐 今後の展望と注目点

米国市場への投入は来夏を予定しており、AMGはEV専用の販売ネットワークと充電インフラ整備に注力する見込みです。日本でも2029年以降の導入が期待され、国内の高級SUV市場に新たな競争軸を提供するでしょう。特に、急速充電インフラが整いつつある都市部での「10分で約450km走行」体験は、長距離ドライブやビジネスユースに大きな魅力をもたらします。また、F1由来のバッテリーテクノロジーは、将来的にメルセデス全体の電動化戦略に波及し、他モデルへの応用が期待されます。価格は未発表ですが、同クラスのポルシェやルシードと同等以上の性能を提供することから、プレミアムセグメントでの価格競争が激化することは間違いありません。日本の自動車愛好家にとっては、従来の「スポーツカー志向」から「高性能電動SUV」への志向転換を促す重要なシグナルとなり、次世代モビリティの姿を示す指標となるでしょう。